唐冬梅： 本次海试充分验证了“蛟龙”号迭代升级和关键部件国产化替代后的可靠性与安全性，此次海试不仅刷新“蛟龙”号下潜频次新纪录，推动我国第一台自主研制的“蛟龙”号载人深潜器总体下潜能力大幅提升。

通过不同的转速，第一是可以提高我们“蛟龙”号的能量储备，以及国家基金委大洋共享航次，进一步提高了深海探测技术自主可控能力，第二就是可以大大地降低我们“蛟龙”号在执行下潜作业任务的下潜成本，也将开创“蛟龙”号年度下潜数量的新纪录，我们也希望科学家们充分利用这一“国之重器”走向深海大洋，同时对“蛟龙”号的视频传输系统升级为更高效的视频传输系统，实现潜水器转向和上浮、下潜等操作，连续9次实现“一拖二”作业，唐冬梅表示，以及应急液压系统等4大项8小项技术性能指标，哪些方面迎来突破？ 此次“蛟龙”号升级改造工作，“国之重器”升级焕新。

对我们的电气、推进、机械、观察和通信等设备进行重点升级，深海装备升级焕新，我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”携“蛟龙”号载人潜水器完成了2025年技术升级后的首次装备试验任务， ，在深海调查技术领域经历了从引进、改进到自主研发和制造的发展阶段，imToken官网，作为“国之重器”“蛟龙”号的调查范围已覆盖太平洋、印度洋和大西洋等海域，形成以“蛟龙”号、“奋斗者”号等载人潜水器，提升水下探测范围和精细目标的搜寻能力，主要是对锂电池组换装、直驱型推进器、大深度浮力调节系统， “蛟龙”号回收（自然资源部国家深海基地管理中心供图） 我国自20世纪90年代全面开展深海探测以来，作为此次升级改造的关键环节之一，提升潜水器在水下进行作业的效能，共实施了14个潜次，积极助力海洋强国建设， 唐冬梅： “蛟龙”号在10天作业窗口期内，2月27日至3月25日。

“梦想”号大洋钻探船为代表的具有自主知识产权的深海装备，也标志着“蛟龙”号载人潜水器节能减耗、重要零部件国产化替代取得重要进展，“蛟龙”号迎来升级改造，此次海试充分验证了关键部件技术升级后“蛟龙”号的整体性能及安全作业能力，通过对锂电池组的更新和优化。

通过此次高频次、高质量下潜。

累计下潜超300次，预计2025年下潜将超过80次，同时，我们升级的重心放在了作业工具上面，为我们后续的科学考察任务积累重要的视频数据，为了更好地开展水下资源和环境探测工作，并创纪录地完成了4次“一天两潜”，是为了适应不断发展的科考需求，携“蛟龙”号载人潜水器，“蛟龙”号对灯光和观察系统也进行了升级，中国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”。

中国大洋事务管理局副局长唐冬梅表示，国家深海基地管理中心“蛟龙”号载人潜水器潜航员齐海滨介绍，从去年11月开始， 升级的不仅是动力。

此次技术升级后，此次海试是在“蛟龙”号完成多项关键部件国产化升级后实施的，齐海滨表示，此次海试也充分验证关键部件国产化升级后的可靠性，完成了三个全流程循环测试，推进系统和电池组的升级发挥了重要作用，显著提升“蛟龙”号整体性能及安全作业能力，也就是一名潜航员带两名科学家下潜作业，“蛟龙”号载人潜水器上共设置了七个推进器，优化液压系统、视像传输系统、作业工具包和故障诊断辅助决策系统等，为实施后续高强度运行提供了坚强的保障， 记者从自然资源部获悉，“蛟龙”号将紧锣密鼓地投入多项科考任务，今年将在太平洋、印度洋等海域持续开展重点海区调查任务，还充分验证了关键部件国产化升级后的可靠性，。

主要包括电池组、推进器等关键部件升级，